lunes, 27 de marzo de 2017

Acumulando kilómetros

El movimiento se demuestra andando. Con este topicazo de barra de bar, quiero decir que si quieres participar para una marcha, brevet, maratón o lo que sea que te ronde por la cabeza, no te queda otra que prepararte a fondo para terminarla con dignidad.
Así que aprovechando la primavera adelantada de primeros de marzo, le he metido horas al sillín para volver a sentir la sensación de fatiga propia de la larga distancia.

 Tibidabo, una subida con final explosivo

 Las mejores vistas

 La satisfacción de coronar

El jueves pasado, salimos para hacer una ruta de esas duras duras. Pantano, Ventosas, Santes Creus, Pontons, Vilafranca, Avinyonet y Begues, mucho desnivel, frío y viento de cara durante todo el camino.
 Foto de familia en la Torreta

 ¿Qué pasa pollo?

A pocos días de que la Van Nicholas pase de los 300 km, le puse las galas de la larga distancia. Bolsa de manillar, foco, rueda con dinamo y un cargador para los dispositivos electrónicos conectado al buje. Además después de 6400 km, jubilé las cubiertas y le he puesto un juego nuevo que ha de durar al menos otros tantos.
Por si os interesa saber la marca, son las famosas Continental GP 4000 sII en 25mm.Agarran bien, resisten, no pinchan mucho y a mí me dan confianza.

Me encanta verla así

La última vez que rodé con el foco y la bolsa fue llegando a París bajo la lluvia y hoy para cerrar el círculo, tras salir a probarlo todo y cuando creí que ya me salvaba... Chaparrón tremendo. Iba con dos chicos de Viladecans y tras ponerme el chubasquero en Begues, para abajo con cuidado.
 
El puesto de mando modo brevetero.

El cuenta a ese lado no registra ni pulso ni cadencia, no sé si es debido a algún campo magnético que genera la dinamo o que el gps interfiere la señal de los sensores. Como veis con la aparición de los guantes cortos, aumenta la cantidad de fotos. Otro inconveniente a sumarle al invierno.

sábado, 18 de marzo de 2017

Pequeños consejos para las brevets y el día a día

Conforme aumentan los kilómetros, las incidencias puedan aumentar. No puedes confiar en nadie más que en ti para gestionarlas. Pobre de ti que no sepas lo mínimo. Lo que puede quedar en una anécdota, puede volverse una pesadilla. Hay mucha gente más preparada y que además lo explica mejor que yo, pero aquí os voy a intentar explicar cuatro cosillas básicas. Te pueden servir lo mismo para una salida de hora y media que para una brevet de 600 km.

Mi bolsa de sillín para el día a día



Esto es lo que llevo en las salidas a diario. ¡Fanáticos del peso, no sigais mirando! Cosas poco comunes que llevo:
 Unas pinzas de depilar, no, no se las robé a mi mujer. Para los cristales y alambres, mano de santo.
Eso nos lleva a una operación básica, pero la más común que puede arruinarte cualquier salida.

Reparación de pinchazos.
Ensayad en casa.
Cuando sea la trasera, poned el cambio en la corona más pequeña. Os ayudará a la hora de meter y sacar la rueda.
Yo llevo bombonas  de CO2, pero además una bomba en el cuadro, por si fallan o se pierde el aire. Usadla con guantes, se congelan cuando sale el aire a toda presión.
En la rueda trasera llevo un adaptador de válvula Presta a Schrader. Ojo que en las gasolineras los compresores no dan 7kg casi ninguna.
Bridas, son media vida a la hora de unir algo.
Parches autoadhesivos.
2 cámaras (a mi me daban dos, guiño nostalgico/viejuno) Como veis las llevo envueltas en film de cocina, soportará mejor la humedad y si ves el plástico rajado, sabes que puede que la cámara se haya estropeado al rozarse con algo.
Desmontables
Un trozo de cámara por si la raja es considerable. Si no llevas, el envoltorio de un gel, puede valerte. Otra razón más para no tirarlos al suelo.
Eslabón rápido y tronchacadenas por si partes la idem.
Licencia

En el maillot además:
Dinero, móvil en su funda y llaves de casa. Chaleco o cortavientos según la ocasión y algo de comer. Esto último a gusto del consumidor. Uno o dos bidones dependiendo de la época del año o la distancia.
Revisad antes de salir de casa las cubiertas, presiones y cortes que puedan tener. Las ruedas no han de tener juego lateral y no rozar con las zapatas de freno.
Zapatas en buen estado, no apurarlas. Si has bajado algún puerto con lluvia, te las habrás comido a una velocidad bárbara.
Pistas de frenado limpias, si has aceitado la cadena, puede que hay ido alguna gota a la pista y a parte de no frenar igual, chillará como un cerdo cuando coja temperatura.

Ya metido en lo que es la brevet, has de tener en cuenta...
-La previsión del tiempo. A primera hora puede hacer un frío que con el paso del tiempo convierta     la carretera en un horno según pasan las horas.
-La altimetría. Vas con peso extra en la bici, te enfrentas a un montón de km y has de guardar todas las fuerzas que puedas. Si sabes lo que te espera, tienes un motivo menos de preocupación.
-Planifica la brevet. Piensa donde vas a parar a comer, aprovecha los controles para agrupar las pausas, lavabo, sello, comer.
En la siguiente foto, podéis ver un cálculo de como se te puede echar la noche encima. Es de la brevet de 300 km de la Fuliola del próximo 8 de abril. La diferencia entre ir a 23 km/h o a 27 km/h se convierte en dos horas de más al final de la jornada. Aunque aquí cada uno va al ritmo que puede. Por intentar ir en compañía, puedes agarrar un globo de los que hacen época.



Planificación "Old School Style"


Espero que os haya servido de algo.
Nos vemos en la carretera.